|
Neden J ile Keyifli Yelken Yapılabilmektedir?
Artık
sadece 2-3 kişilik bir ekiple yelken yapmak mümkün! Zaten günlük bir seyirde
veya daha uzun bir cruise’de de böyle yapılmıyor mu? Geri
kalan kişiler ya tekneyi dengeleme amaçlı trapez yapıyorlar ya da balon seyri
sırasındaki işlere yardımcı oluyorlar.
Yelken
seyrinin gereklilikleri göz önüne alındığında, iyi bir yelkenli teknenin
kriteri, 2-3 kişilik bir ekiple rüzgara karşı veya Rüzgar
aşağı seyirleri ne kadar iyi yapabildiğidir. Amaç, tekne hızının hedefe götüren
bileşeni olan VMG’yi (Velocity Made Good) hem
rüzgara karşı hem de rüzgar aşağı seyirlerde, hızı ve açıyı göz önüne alarak
maksimize etmektir. Günümüzde pek çok entegre
elektronik sistem bu verileri gösterebilmekte veya ilgili noktayı GPS’inizde
waypoint olarak yerleştirerek bunu gerçekleştirebilirsiniz.
Az
kişilik ekiple, J/BOAT’larda gerçekleştirilen en başarılı VMG performansları
arasında, 50 yaşın üzerinde bir çiftin, 10,5
metre’lik J/105’lerini asimetrik balonla kavança atarak diğer tüm teknelerin
kuvvetli akıntı sebebiyle motorla geçmek zorunda kaldığı Woods
Hole Boğazı’nı yelken ile rahatlıkla geçerlerken, Kaba dalga ve 18 knot
rüzgarda, Orsa’da 6.8 knot tekne hızı ve 5 knot VMG ile seyir yapmayı
başardılar.
Güvenli, Hızlı ve Kolay!
Karbon
fiber, hareketli bow-spirit ile asimetrik balonu kullanmak, sadece bir kişinin
yapabileceği bir iş!
Kokpitten kontrol edilen bir “ snuffer “ ile asimetrik balon seyri, kavança veya
indrilme esnasında kimsenin güvertede olmasına gerek kalmıyor. Kavança
atmak için, bir ıskotayı boşaltıp, öbürünü çekmeniz yeterli! Rüzgar aşağı VMG bu
sayede iki katına çıkıyor!
Güvenli!
Asimetrik balonun bir yakası (tack) bowspirit’e her zaman bağlı olması
sebebiyle sarsıcı salınımlardan tekneyi koruyor. Yelken,
daha fazla tor ve eğim ile, yük merkezinin daha ilerde ve aşağıda olmasını
sağlıyor. Sağnaklar, bowspirit’in mukavemeti aralığıyla Tekneyi
ileri itiyor ve tehlikeli broşlardan koruyor.
Asimetrik Balon’un yarattığı güç, zahiri rüzgarı gerçek rüzgara göre 30 – 50
derece tekne pruvasına doğru kaydırıyor. Hafif
hava ve dalgalı denizlerde, yelkennin yarattığı ekstra güç teknenin
stabilitesini arttırıyor. Hava yeterince sert olduğunda, 160 – 170 gibi en
düşük gerçek rüzgar açılarında da seyri mümkün kılıyor. Yelkenin ön yakası (luff),
bowspirit’in ucundan mandarın en üst noktasına kadarki
mesafeden %8 daha uzun olup, ıskota boşlandığında rüzgarüstüne döner ve klasik
bir simetrik balon gibi maksimum balon yüzeyine rüzgar temasını sağlar.
Hissiyat!
Yeni
J’ler, kaygılardan uzak, 10 knot’tan kuvetli rüzgarlarda plaining yaparken bile
yelkencilerin kendilerini olan güvenlerini en iyi sağlayacak şekilde
teknenin tamamen kontrol altında olduğunu hissettiriyor! Sağnaklar, korku
yaratmıyor ve ortamı bozmuyor. Bu sayede çok daha az komut vererek ve hareket
yaparak,
teknenin gidiş hızı ve dengesi bozulmuyor. Bu da tekne ile, hemen tepki veren ve
süper bir spor araba ile kurabileceğinize benzer bir bütünleşme yaşamanızı
sağlıyor!
Keyif
kaçırıcı herhangi gecikme olmadan ama düzgün ve yapıcı bir tepki ile sizi dalga
tepeleri, kalabalık koylar ve diğer durumlarda rahat ettiriyor!
Sadece
Ana Yelken ile Seyir!
Yeni
J’ler, sizin isteğiniz ve rahatlığınıza göre her türlü yelken kombinasyonu ile
seyir yapabiliyor. Koylarda dolaşmak veya sert rüzgarlarda, camadan vurulmamış bir
ana yelken işinizi görecektir. Tekne sadece ana yelken ile 6 knot’tan fazla hız
yaptığı için, büyük genoalar’la uğraşmaya gerek kalmıyor. Bu sayede görüş
artıyor. Ve tek
kişi ile seyir yapmak mümkün oluyor. Sert havalarda, düzleştirilmiş ve güngörmez
(arka) yakası açılmış bir ana yelken, backstay, cunningham, pupa
palangası (boom vang) ve outhaul (alt yaka) kasarak mümkün oluyor! Bu
ayarları yapmak, camadan vurmaktan çok daha çabuk ve kolay! Flok (jib) de
sarılıp, unutulabilir.
Orsa’da
%34 VMG Kazancı!
Gövde
dizaynı, arma, yelken alanı ve ağırlık merkezinin konumu, VMG’yi ciddi şekilde
etkiler. Bu yüzden hantal gezi teknelerini Hem
hafif hem de sert havada motor ile seyir yaparken görebilirsiniz. Bunun sebebi,
yeterli yelken gücünün olmaması ve sert havalarda gerekli stabilitenin
sağlanamamasıdır. J/120
(12 metre – 40 ft.) 7,2 knot hız, 38 derece gerçek rüzgar açısı (25 derece
zahiri) ile 5,8 knot’lık bir VMG yakalarken, bu rüzgardan 7 derece daha uzak
gitmek zorunda kalan
diğer
40 ft.’lerin 7 knot hızı ve 4,7 knot VMG’sinden %15 daha fazladır! Ve, klasik
bir gezi teknesinin 6 knot hız ve 4,2 knot VMG’sinden de % 34 fazladır! Bu
başarının sırrı, design ve yapım aşamasındaki farklılıklarda yatar.
Düşük
Ağırlık Merkezi
Orsa’da en iyi VMG değerleri ancak düşük ve dik ağırlık merkezi noktasıyla
mümkündür! Yüksek, ağır tekneler çok fazla yatıp, etraflarındaki su
akımını ve yelkenlerdeki düzenli hava akımını bozar ve ekibin çok fazla trapez
yapmasını gerektirir. Su hattı düzlemine göre ağırlık merkezinin daha aşağıda
olması demek, daha
fazla stabilite, daha fazla yelken alanınında faydalanabilme ve daha düzgün ve
tekneyi maksimum güçle ileri götüren bir hareket biçimi sağlar.
J’lerin,
dalgaların arasından çok rahat ve seyrini bozmadan geçebilmesinin sırrı da Dikey
Ağırlık Merkezi’nin (VCG), teknenin su hattı alanının oldukça aşağısında
olmasıdır.
Özel
Resin Infusion Üretimi
Paranızın karşılığını sonuna kadar alıyorsunuz! Ağırlık merkezinin oldukça
aşağıda olması, teknenin hafif ve sert olması ile doğrudan alakalıdır.
J/80
(8 metre – 26,5 feet.) ile başlayarak, tüm başarılı J/Modelleri çığır açan
SCRIMP resin-infusion tekniği ile üretildi. Uçları düzeltilmiş, uçaklarda
kullanılan balza-core-
laminatlar ve yapısal olarak sahip odukları GRP kabukları % 65 -70 cam içeriyor
ve yine özel yüksek-teknoloji içeren diğer ekipmanlarla destekleniyor.
Karbon
- Fiber Arma
Ağırlığı azaltmak için en uygun yer, bir loft’tur. J/Spirit’e sahip modeller,
America’s Cup Tekneleri’nin de direklerini üreten Hall Spars’ın en üst düzey
mühendislik
teknolojisiyle ürettiği ve incelttiği yarış armalarına sahiptir! J/BOAT’lara
özel olarak üretilen bu direkler, yarış koşullarında test edilmiş ve zor
durumlarda hasar
görmemesini sağlayacak şekilde güvenlik payları bırakılmıştır. Hareketli
backstaylere gerek duyulmazken, checkstay’ler de sadece açık denizlerdeki sert
hava koşullarında Yelkene daha fazla şekil verip güvenliği arttırma amacıyla
kullanılır. Bazı modellerde mevcut olan karbon – fiber direk seçeneği, az kişi
ile yarışıldığında orsa seyrinde VMG’yi daha da arttıracak şekilde sunulmuştur.
Bu beyaz, otomatik inceltilmiş özel-dizayn edilmiş ve tek parça olarak
pişirilmiş direkler, ana
yelkenin ön (canningham) yakasının içinden geçtiği rayı düşük sürtünme ve ana
yelkenin yüksek verimle çalışmasını sağlar. Bu
sayede kazanılan 35 kg., trapezde toplam 60 kg.’lık bir ağırlığın kazandırdığı
performansa denktir.
Ballast
Oranı & Kısa salma
Teknede ağırlık eklemek için en iyi yer salmadır. Tekne ağırlığının
(deplasman) %50’sine yaklaşan bir salma ağırlığı En
idealidir. Daha da iyisi, derin gövdeye mukavemete uygun şekilde sabitlenmiş
kurşun torpil salmadır. J/120, 2.722 kg. / 5.851 kg.’lık oranı %47’ye eşittir.
Yüksek
ballast oranı ve kaliteli Üretim, herşeyden çok önem kazanıyor. Kısa salmalı
J’ler, pek çok uzun salmalı tekneden çok daha iyi performans veriyor. Günde
50 mil’den fazla seyir yapabilen hızlı bir yelkenli tekne, pek çok değişik koyda
konaklama imkanına sahiptir.
Tekneyi
Düzeltme Momenti (RMC)
Orsa’da
iyi bir VMG elde etmek, iyi stabilite gerektirir. Bu stabilitenin bir ölçüsü,
tekneyi 1 derece yatırmak için gerekli Olan
ağırlık miktarıdır. Salma ağırlığı, tekne formu stabilitesi ve üretim kalitesi,
bu sayıdan yola çıkarak belirlenebilir. Benzer
tekneler içerisinde, RMC’nin Deplasman’a (DSPL) göre yüksek olduğu modellerde,
iki kişi bile orsa seyrini,
teknenin tüm özelliklerinden faydalanarak yapabilir. J/120 için RMC / DSPL oranı
% 9,4’dür.
Beygir
Gücü
Yelken’ler, yakıt kullanılmadığı zamanda atlarla aynı misyonu üstlenmişti.
Düzgün çizgileri ve stabilitesi olan hafif bir tekne
Yelkenlerden de çok iyi güç alarak, canlı bir performans sergiliyebilir. Bu da
çok uzun, ağır ve korkutucu direkleri gereksiz kılarken, ıskota ve vinçlerdeki
yükleri de azaltır.
Yelken
Alanı’nın, Deplasmana oranı (SA/[DSPL/64]^.67) bir teknenin ne kadar yelken gücü
taşıyabileceği ve hız potansiyelinin ne olabileceği gösteren önemli bir
kriterdir.
En
iyi performans için % 20’den yüksek oranlar olması gerekir. J/120’de bu oran
%22’dir.
Düşük
Sürtünme
Çok
fazla ağırlık, teknedeki ıslak yüzeyi (WS), fren pabucuna benzer şekilde
arttırır. Islak Yüzey’in, Yelken Alanı (SA) ’na oranı arttıkça tekne hızı da
ciddi oranda azalır. İyi bir
SA / WS oranı özellikle İstanbul gibi genelde haff havalarda yarışılan yerlerde
büyük önem kazanır. 40 ft.
‘ler arasında, J/120’nin 2.7’lik oranı oldukça hızlıdır. 2.0 oranına sahip bir
tekne çakılı kalır.
Bu
aşamada bir de tekne formunun performansı devreye giriyor.
Tekne’nin uzun ve dar olması, genelde daha fazla hız demektir. Ama
bunun, daha iyi bir stabilite ve yelken gücü ile dengelenmesi gerekir. Su Hattı
Boyu’nun (LWL), Genişlik’e (BWL) oranı, dalgalarda arasında yol yapabilmek için
gereklidir. Bu
sayede daha büyük salma ve dümen palasına gerek duyulmuyor. Uzun bir kano düz
yol alırken, eski tip bir çocuk arabası döner. J/120 3.7 : 1
oranı ve eğim verilmiş bordası ile ekibin dalgalarda ıslanmasını engeller.
Dik-bordalı tekneler, dalagaları ekibe doğru yöneltir.
Hız
Reytingi
Pek
çok yelkenli teknenin hızları US SAILING PHRF Handicap adı altında
yayınlanmıştır. Bu sayede, J/120 ‘nin genoa ile hızının, Sabre
42’den mil başına 30 saniye daha iyi olduğunu biliyoruz. Bu 8 dakika seyir
yaptıktan sonra, bir futbol sahası kadar bir fark demektir! J / 120, genel
hız değerlendirmesinde de 20 ft. daha uzun olanSwan 57, Hinckley 59 ve Deerfoot
62’e denk bir hıza sahiptir.
Sonraki
Tekneniz!
Artık yelkenli
tekneler arasındaki fark, golf sopaları, tenis raketleri, kayaklar ve arabalara
göre çok daha büyük! Tahta ve Sert
fiberglass raketler, kayaklar ve golf sopalarının artık olmayışının sebebi,
performans’tır. Yepyeni, hızlı bir “J”, yelkene Yeni
başlayan birisini bile çok iyi yerlere getirip, tecrübelileri geride
bırakabilir! Yıllarca değişik teknelerde yelken yapmanın verdiği tecrübe ile iyi
bir dizay ve yüksek
kaliteli komposit üretim teknolojisinin bu kadar büyük bir fark yaratabileceği
anlaşılabilir.
Verdiğiniz para ve denizde geçireceğiniz zamanın karşılığını en iyi şekilde
almak istiyorsanız, 6.85 metre’den, 20 metre’ye kadar olan tüm J/Serisi sizleri
bekliyor! |
